浑近市进行散拆箱麻鲢进修班

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中国水产门户网报道

内容摘要:日前,广东省清远市可控式集装箱高效节能循环养殖技术培训班举办,来自全市共计130余名鱼类养殖人员参加了培训。地处水体丰富的南

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中国绿色时报9月18日报道(记者刘斯文刘泽英通讯员李岚)9月16日,中国竹藤品牌集群首批成员单位评审会在北京举行。评审会就中国竹藤品牌集群公约、准入标准和首批成员单位资质进行评审论证,确定中国品牌集群首批成员单位。国际竹藤组织董事会联合主席、国际竹藤中心主任、中国竹藤品牌集群主席江泽慧主持会议。

一种全新的养鱼模式近日首现南京市浦口区:鱼儿不是长在池塘里,而是长在集装箱里,25立方米水体可养鱼3000斤,单位产量是传统池塘养殖模式的10倍。

日前,广东省清远市可控式集装箱高效节能循环养殖技术培训班举办,来自全市共计130余名鱼类养殖人员参加了培训。

中国国家海洋局25日发布《2007年中国海洋经济统计公报》。上海港2007年集装箱吞吐量2615万标准箱,首次跃居世界第二,仅次于新加坡。

我国作为世界集装箱制造大国,多年来不断通过各式集装箱把货物运向世界各地,在当今全球贸易中,超过总货值80%的货物是使用集装箱运输的,集装箱已成为全世界最大数量的运输载体。据有关数据显示,1月份,我国沿海前十集装箱港口吞吐量同比增长8.6%;内河港集装箱吞吐量同比增长9.5%。

江泽慧指出,受中国品牌建设促进会委托,国际竹藤中心牵头组建了中国竹藤品牌集群,主要是为了强化品牌协同,形成由领军品牌带动强势品牌、由大品牌带动小品牌的发展格局,促进品牌发展良性循环,逐步提升竹藤产业品牌在国内、国际市场的核心竞争力和影响力,加快中国竹藤品牌走向世界。中国竹藤品牌集群的成立是我国竹产业发展的一件大事,我们要坚持“共创共享,融智融商,传承开拓,走向世界”的发展理念,汇聚竹藤产业优势力量,促进竹藤产业动能转换,推动竹藤产业技术创新,铸就竹藤产品世界品牌。

新鲜,南京首现“集装箱养鱼”

地处水体丰富的南方地区,为啥还要推广集装箱养鱼?清远市集装箱养鱼技术主要推广人,也是此次培训班的主讲人员,来自清远市农业技术推广中心的水产工程师李永锋介绍,相较于传统自然水体养殖,集装箱养鱼突破了地理条件的限制,即使是陆地也可以实现养鱼。除此之外,集装箱养鱼密度相较于传统鱼塘要高许多,这也意味着会带来更高的收益。据李永锋介绍,从其试点的数据来看,一个集装箱25方的水体,每立方水体可以产鱼大概100斤。

《统计公报》显示,2007年中国海洋交通运输业持续保持快速发展,全年实现增加值3414亿元,比2006年增长21.1%。全国亿吨级港口增至14个,港口货物吞吐量与集装箱吞吐量连续5年居世界首位。

前十港口中,广州港和天津港1月吞吐量同比增速分别为24.4%、12.3%,排名靠前。在当前形势下,集装箱行业发展面临三大趋势:

评审会邀请了政府官员、国际竹藤组织官员、品牌专家、经济学家、科技专家、行业协会专家、企业家等13人组成评审专家组,对65家集群成员候选单位进行了资质评审,参评企业涉及竹家具及建材、竹制日用品、竹藤特色企业、竹能源新材料、竹浆造纸、竹笋加工、竹饮制品、竹藤机械8个领域。最终有35家单位通过评审,成为中国竹藤品牌集群的首批成员单位。

25立方水养鱼3000斤,单位产量是传统模式的10倍

此前清远市已有部分地方尝试过集装箱养鱼,大多与扶贫相结合。2017年广州港集团下属单位广州水产集团有限公司在英德大洞镇大田村就开展了集装箱水产养殖项目。

与海洋交通运输业齐头并进的是海洋船舶工业。2007年,中国海洋船舶工业主要指标大幅增长,船舶产品出口增长迅速。全年实现增加值448亿元,比2006年增长17.6%。造船完工量突破1800万载重吨,新接订单跃居世界第一,超过7000万载重吨。辽宁省海洋船舶工业增加值占全国海洋船舶工业增加值的29.5%,位居全国第一。

一、智能化。集装箱的信息化是影响现代物流的一个关键因素。二、多式联运。目前世界集装箱运输仍以单一的运输模式为主,海陆空之间的衔接不够紧密。未来集装箱技术的不断进步会为各种运输途径相互衔接提供更为便利的条件。三、环保化。在环保的政策的压力之下,中国的集装箱产业正面临着向水性化涂装的转变。为推动集装箱行业发展,2018首届在线国际集装箱展览会在各大展商的支持下,将于3月19日于海科在线平台(www.marineonline.cn)正式开展。

专家组还对集群公约、准入标准、首批成员单位资质进行了论证,确定了集群的组织机构框架、发展定位等内容。

一种全新的养鱼模式近日首现南京市浦口区:鱼儿不是长在池塘里,而是长在集装箱里,25立方米水体可养鱼3000斤,单位产量是传统池塘养殖模式的10倍。

李永锋表示,从实践情况来看,并非所有的鱼类都适合集装箱养殖。受到养殖成本的影响,集装箱项目只适合养殖那些能饲料喂养且价值较高的鱼,如红色罗非鱼,宝石鲈等。“清远地区养殖规模较大的桂花鱼并不适合集装箱养殖,因为喂养的饲料是活鱼。”李永锋说。

海洋交通繁荣的背景下,滨海旅游消费需求也继续呈现扩张趋势。2007年,全国滨海旅游业增加值为3242亿元,比2006年增长19.9%。

我国作为世界集装箱制造大国,多年来不断通过各式集装箱把货物运向世界各地,在当今全球贸易中,超过总货值80%的货物是使用集装箱运输的,集装箱已成为全世界最大数量的运输载体。据有关数据显示,1月份,我国沿海前十集装箱港口吞吐量同比增长8.6%;内河港集装箱吞吐量同比增长9.5%。

中国竹藤品牌集群受中国品牌建设促进会的委托筹备组建,由国际竹藤中心牵头成立,发起单位是国际竹藤中心、中国竹产业协会。中国竹藤品牌集群秘书处设在国际竹藤中心,为集群日常办事机构,实行集群主席领导下的秘书长负责制。

在浦口区永宁镇友联村一处鱼塘边上,排列整齐着6个蓝色“集装箱”。走近细看,6个“集装箱”约高2.5米、长6米、宽2米。和普通集装箱不同的是,6个蓝色“集装箱”上下分别安装了进水管、出水管,箱内还不时传出哗哗的水流声。

清远市农业技术推广中心副主任罗远芬表示,此次举办的集装箱养鱼技术培训是中心系列农业新技术推广活动之一,今后还将举办更多相关技术培训活动,助力农业发展,助推乡村振兴。

南方渔网编辑:欧阳洋

前十港口中,广州港和天津港1月吞吐量同比增速分别为24.4%、12.3%,排名靠前。在当前形势下,集装箱行业发展面临三大趋势:

“集装箱”养鱼模式由南京通威水产科技有限公司研发,记者跟随工作人员顺着楼梯爬上了“集装箱”顶部,不过箱内水体表面平静,看不到一条鱼儿的踪影。“鱼都躲在底部呢,”说话间,工作人员手持渔网,在1号“集装箱”底部迎着水流一兜,一网捞上来五六条活蹦乱跳的鲫鱼。其中一条鲫鱼尾部一挺,飞快地从网兜里蹦到了“集装箱”顶部,接着又一个鲤鱼打挺,顺利逃入水中。

一、智能化。集装箱的信息化是影响现代物流的一个关键因素。二、多式联运。目前世界集装箱运输仍以单一的运输模式为主,海陆空之间的衔接不够紧密。未来集装箱技术的不断进步会为各种运输途径相互衔接提供更为便利的条件。三、环保化。在环保的政策的压力之下,中国的集装箱产业正面临着向水性化涂装的转变。为推动集装箱行业发展,2018首届在线国际集装箱展览会在各大展商的支持下,将于3月19日于海科在线平台(www.marineonline.cn)正式开展。

“这些鱼劲儿大着哩,”工作人员说,6个“集装箱”分别养殖了鲫鱼、红鮰鱼、鳜鱼,虽然“集装箱”内的空间不大,但工作人员通过设置水流促使鱼儿一直处于运动状态,身体倍儿棒。

“这批鲫鱼是2个月前放进去的,当时一条大概重4两左右,现在长到6两了。”南京通威水产总经理刘雁冰介绍,“集装箱”内水的流动性较大,鱼一直处于游动状态,能量消耗较多,所以长得比较慢。但是箱内水体亚硝酸盐、氨、氮含量低,溶氧量高,鱼的体质相对较好。

正因为鱼儿时时处于快速游动状态,因此“集装箱”养鱼效率惊人——一个“集装箱”体积只有25立方米左右,最高可以养殖3000斤鱼,折算后,每亩产量是传统鱼塘养殖模式的10倍。

除了养殖效率提高外,“集装箱”养鱼模式还可以集中收集鱼儿粪便,然后运输到农田进行二次利用,减少养殖污染;相比池塘养殖,集装箱内水体流动性强,鱼类发病率低;捕捞成本也大大下降,收鱼时,只需降低水位,2名工人在出鱼口即可完成收鱼工作。

虽然集装箱养鱼不占用水面,大大提高经济效益,但一次性投入成本不低。记者获悉,一个高2.5米、长6米、宽2米的集装箱,投资成本约6—8万元。刘雁冰介绍,通威未来将继续改进箱体,在单层集装箱的基础上进行叠加,实现多层“集装箱”养鱼,一方面提高土地利用率,另一方面通过规模化养殖消化一次性投资成本。今后,通威科技还将与南京高校合作,实现“集装箱”养鱼规模化,共同打造国内第一家鱼类工厂化养殖基地。